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机场基础知识深度学习

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    [LV.7]常住居民III

    发表于 2013-1-31 22:13:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
    这个课件不错,先学习一下:
    民用机场现场指挥 培训课件

    民用机场现场指挥-总局现场培训.pdf (1.12 MB, 下载次数: 667)
    [发帖际遇]: 幸运女神突然从 身边闪过,lindahao9抽中 4 个 金币. 幸运榜 / 衰神榜
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     楼主| 发表于 2013-1-31 22:15:32 | 显示全部楼层
    机场的分类
    (一)按航线业务范围划分
    (二)按机场在民航运输系统中所起作用划分
    (三)按机场所在城市的地位、性质划分
    (四)按旅客乘机目的划分
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     楼主| 发表于 2013-1-31 22:33:34 | 显示全部楼层
    国际民航组织将机场(航空港)定义为:供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域,包括域内的各种建筑物和设备装置。机场可分为军用机场和民用机场,民用机场主要分为运输机场和通用航空机场,此外,还有供飞行培训、飞机研制试飞、航空俱乐部等使用的机场。运输机场的规模较大,功能较全,使用较频繁,知名度也较大。通用机场主要供专业飞行之用,使用场地较小,因此,一般规模较小,功能单一,对场地的要求不高,设备也相对简陋。
        机场还可分为:
        国际机场:为国际航班出入境而指定的机场,它须有办理海关、移民、公共健康、动植物检疫和类似程序手续的机构。
        门户机场:国际航班第一个抵达和最后一个始发地的国际机场。
        国内机场:供国内航班使用的机场。
        地区机场:经营短程航线的中小城市机场。
        轴心机场:有众多进出港航班和高额比例衔接业务量的机场。
        备降(用)机场:由于技术等原因预定降落变的不可能或不可取的情况下,飞机可以前往的另一机场。
    [发帖际遇]: 一个袋子砸在了 lindahao9 头上,lindahao9 赚了 3 个 金币. 幸运榜 / 衰神榜
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     楼主| 发表于 2013-1-31 23:02:04 | 显示全部楼层
    按航线业务划分,民用机场可分为国际机场、国内机场和地区机场。国际机场是指国际航线出入境并设有海关、边防检查(移民检查)、卫生检疫、动植物检疫和商品检验等联检机构。国内机场是供飞国内航线的飞机使用的机场。地区机场指香港、澳门地区的机场。

    按机场在民航运输系统中所起的作用划分,民用机场可分为枢纽机场、干线机场和支线机场。枢纽机场是指国际、国内航线密集的机场。旅客在此可以很方便地中转到其他机场。枢纽机场又分为门户机场、大型枢纽机场、中型枢纽机场和小型枢纽机场。干线机场是以国内航线为主,航线连接枢纽机场、直辖市和各省会或自治区首府,客运量较为集中,年旅客吞吐量不低于10万人次的机场。支线机场是指省、自治区内经济比较发达的中小城市和旅游城市,或经济欠发达但地面交通不便的城市地方机场。客运量较少,年旅客吞吐量一般低于10万人次。这些机场的航线多为本省区航线或邻近省区支线。

    按机场所在城市的地位、性质划分,民用机场可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类。Ⅰ类机场。全国政治、经济、文化中心城市的机场,是全国航空运输网络和国际航线的枢纽,运输业务量特别大,除承担直达客货运输外,还具有中转功能。Ⅱ类机场。也可以称为国内干线机场。省会、自治区首府、直辖市和重要经济特区,开放城市和旅游城市或经济发达、人口密集城市的机场,可以全方位建立跨省、跨地区的国内航线,是区域或省区内航空运输的枢纽,有的可开辟少量国际航线。Ⅲ类机场。也可以称为次干线机场。国内经济比较发达的中小城市,或一般的对外开放和旅游城市的机场,能与有关省区中心城市建立航线。Ⅳ类机场。即支线机场及直升机机场。

    按旅客乘机目的划分,民用机场可分为始发/目的地、经停(过境)、中转(转机)机场。始发/目的地机场。始发和目的地旅客占旅客总数比例较高。目前国内机场大多属于这类机场。经停机场。位于航线的经停点上,没有或很少有始发航班飞机,这里的经停,一般为技术经停,例如给飞机加油等。飞机一般停驻时间较短。中转(转机)机场。有相当大比例的旅客乘飞机到达后,立即转乘其他航线的航班飞机飞往目的地。

    除以上四种类别的划分标准外,从安全飞行角度还应考虑为预定着陆机场安排备降机场。备降机场是指在飞行计划中事先规定的,当预定着陆机场不宜着陆时,飞机可前往着陆的机场。(
    [发帖际遇]: lindahao9 乐于助人,奖励 2 个 金币. 幸运榜 / 衰神榜
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     楼主| 发表于 2013-2-3 19:26:40 | 显示全部楼层
    机场飞行区等级划分

    跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场,机场按这种能力分类,称为飞行区等级。
    飞行区等级用两个部分组成的编码来表示,第一部分是数字,表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母,表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度,因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度,第二位的字母表示相应飞机的最大翼展(跑道)和最大轮距(滑行道)宽度,它们相应数据据见下表:

    第一位 数字
    数字 飞行场地长度
    1 ——小于800米
    2 ——800米至1200米
    3 ——1200米至1800米
    4 ——1800米以上

    第二位 字母
    字母   翼展            轮距
    A — —小于5米       小于4.5米
    B ——5米至24米     4.5米至6米
    C ——24米至36米    6米至9米
    D ——36米至52米    9米至14米
    E ——52米至60米    9米至14米

    目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上。

    跑道的基本参数 :
    常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的。

    方向和跑道号:
    主跑道的方向一般和当地的主风向一致,跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位;四舍五入用两位数表示。以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度的跑道的跑道号为23,跑道号以大号字标在跑道的进近端,而这条跑道的另一端的磁方向为53度,跑道号为05,因此一条跑道的两个方向有两个编号,磁方向二者相差180度;跑道号相差18。
    另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R (5号左、5号右),有三条时,中间跑道编号加上字母 C 。
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     楼主| 发表于 2013-2-3 19:31:17 | 显示全部楼层
    跑道导航设施等级
    -跑道导航设施等级按配置的导航设施能提供飞机以何种进近程序飞行而划分。它反映了
    飞行安全和航班正常率保障设施的完善程度。
    (1)非仪表跑道——供飞机用目视进近程序飞行的跑道,代字为V。
    (2)仪表跑道——供飞机用仪表进近程序飞行的跑道,可分为:
    ①非精密进近跑道----装备相应的目视助航设备和非目视助航设备的仪表跑道,能足以对直接进近提供方向性引导,代字为NP;
    ②Ⅰ类精密进近跑道一一装备仪表着陆系统和(或)微波着陆系统以及目视助航设备,能供飞机在决断高度②低至60m和跑道视程③低至800m时着陆的仪表跑道,代字为CATI;
    ③Ⅱ类精密进近跑道——装备仪表着陆系统和(或)微波着陆系统以及目视助航设备,能供飞机在决断高度低至30m和跑道视程低至400m时着陆的仪表跑道,代字为CATII;
    ④Ⅲ类精密进近跑道——装备仪表着陆系统和(或)微波着陆系统的仪表跑道。该系统可引导飞机直至跑道,并沿道面着陆及滑跑。它又根据对目视助航设备的需要程度分为A、B、C三类,分别以CATIII A、CATIIIB、CATIIIC为代字。
    跑道配置导航设备的标准,要根据机场性质、地形和环境、当地气象、起降飞机类型及年飞行量等因素进行综合研究以便确定。
    [发帖际遇]: lindahao9 发帖时在路边捡到 4 个 金币,偷偷放进了口袋. 幸运榜 / 衰神榜
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     楼主| 发表于 2013-2-3 19:32:54 | 显示全部楼层
    本帖最后由 lindahao9 于 2013-2-3 19:36 编辑

    航站业务量规模等级
    表2-1.1航站业务量规模分级标准(供参考)
    航站等级        年度旅客吞吐量(万人)        年货邮吞吐量(KT)
    小型               <10                                            <2
      中小型       10~<50                                    2~<12.5
    中型            50~<300                                12.5~<100
    大型               300~<1000                            100~<500
    特大型                  ≥1000                                 ≥500


    按照航站的年旅客吞吐量或货邮运输吞吐量的数量可以划分机场等级。这些数量与航站规模及设施有关,反映了机场的繁忙程度和经济效益。表2-1.1 中提供了一种按航站业务量划分的标准,可供参考。若年旅客吞吐量与年货邮吞吐量不属于同一等级时,建议可按较高者确定等级。
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     楼主| 发表于 2013-2-3 19:39:08 | 显示全部楼层
    机场的救援和消防等级         

    救援和消防勤务主要是救护受伤人员。为了保障救援和消防,必须要有足够的手段。这其中包括必要的器材(如灭火剂)、设备、车辆和设施(如应急通道)等。这些物质保障的配备是以该机场使用的飞机外形尺寸(飞机机身全长和最大机身宽度)为依据的。由此划分机场的救援和消防等级,可分为1~10级。外形尺寸越大,级别数越大。
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    擦汗
    2014-11-20 19:55
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    [LV.5]常住居民I

    发表于 2013-2-5 11:46:58 | 显示全部楼层
    这个好,要是能把培训资料弄来共享就好了。
    [发帖际遇]: 中航监理の鱼鱼 乐于助人,奖励 5 个 金币. 幸运榜 / 衰神榜
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    奋斗
    2013-4-24 17:12
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2013-2-15 21:23:43 来自手机 | 显示全部楼层
    9楼说的对…楼主能把资料直接发出来最好了
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